Чудеса на виражах: путешествия на квадроциклах

Квадроцикл – это круто и несложно. Впрочем, несложно только на первый взгляд. Транспортное средство с четырьмя колёсами, как у автомобиля, и верховой посадкой, как у мотоцикла, на самом деле требует к себе особого отношения, но и ощущения от поездки готово подарить тоже особенные.

Russian Traveler 03/2022

Сентябрь 2022

читать этот номер

Сбежать с асфальта

Туры на квадроциклах туристам предлагают, пожалуй, на всех континентах, кроме Антарктиды. Чаще всего речь идёт о коротких поездках на пару-тройку часов, но бывают и куда более интересные предложения – настоящие внедорожные экспедиции продолжительностью в несколько дней. Формат их может отличаться: иногда группа линейно движется по маршруту, останавливаясь на ночёвку в новом месте, а иногда совершает радиальные вылазки из лагеря, каждый день посещая те или иные интересные локации.

Традиционный квадроцикл, он же ATV (от all-terrain vehicle – «вседорожное транспортное средство»),  радикально отличается от любого внедорожника и по проходимости, и по степени вовлечённости водителя в процесс управления, и, разумеется, по получаемым эмоциям. Лёгкий и компактный полнопривод-ный аппарат может добраться туда, куда даже серьёзно подготовленным джипам путь заказан. А это значит, что есть вероятность насладиться шикарными видами, не толкаясь в очереди из других туристов.

При этом сам путь к природным красотам становится «достопримечательностью»: движение по сложному рельефу, преодоление бродов и грязевых ванн, скоростные прохваты по степи или пустыне – всё это увлекает и запоминается не меньше, чем пейзажи.

Фото: VisitKuzbass

Просто сидеть в кресле и пассивно наблюдать за меняющейся картинкой за рулём квадрика не получится. Англоговорящие коллеги относят ATV к так называемым rider-active-транспортным средствам, то есть к технике, где водитель полностью погружён в, собственно, вождение.

За рулём ATV приходится постоянно работать телом: смещаться вперёд при динамичном разгоне и назад при интенсивном торможении, вывешиваться при прохождении поворотов на высокой скорости, переносить массу тела при движении по пересечённой местности и помогать квадроциклу раскачкой на грязевых участках.

Есть и ещё один немаловажный момент: во время поездки на квадроцикле ты не защищён кузовом и полностью открыт для окружающей среды. Дождь, пыль, грязь, ветки деревьев, насекомые – всё это прилетит тебе, а не лобовому стеклу. Но при этом и рокот мотора, и постоянно меняющиеся на маршруте запахи, перепады температур и свист ветра тоже будут твоими, и только твоими!

Сложно, страшно, непонятно? Не проблема: производители техники для активного отдыха предлагают альтернативу традиционным квадроциклам: SSV (side-by-side vehicle, «транспортное средство с автомобильной посадкой и органами управления»). Эти аппараты ещё называют багги: водитель и пассажир располагаются на привычных автомобильных сиденьях, они пристёгнуты и защищены от неприятностей внушительным силовым каркасом, при этом уровень единения с природой не намного ниже, чем при движении на традиционном квадрике. А при проезде особо глубокого брода может оказаться даже выше: встать, как на квадроцикле, здесь не получится.

Фото: ATV Adventure Ohrid

Виды квадроциклов

Традиционные квадроциклы, то есть внедорожные аппараты с мотоциклетной посадкой и управлением, делятся на два больших класса: заднеприводные кроссовые аппараты, обычно оснащаемые механической трансмиссией, и утилитарные ATV, чаще всего с автоматической трансмиссией и полным приводом.

Кроссовый квадрик вряд ли кто-то предложит вам для многодневного тура, если только это не поездка формата «по следам Дакара». Большая же часть утилитарных квадроциклов выполнена по стандартной схеме: автоматическая вариаторная трансмиссия, полностью независимая подвеска и полный привод.

SSV или ROV (recreational off-highway vehicle, «внедорожное транспортное средство для отдыха») также бывают двух основных типов. Спортивные машины, которые чаще всего и называют SSV, оснащаются мощными двигателями и длинноходными подвесками. Они способны ехать вне дорог с трёхзначными скоростями, сохраняя при этом приемлемый уровень комфорта для экипажа за счёт качественной работы подвески. Перед UTV (utility task vehicle, «утилитарные транспортные средства») обычно ставятся иные задачи: довезти до места назначения не только экипаж, но и груз. В этом «утилям» помогает вместительный кузов.

Экипировка

С одной стороны, гамма квадроциклетной экипировки широчайшая – подобрать её можно под любую технику и погодные условия. С другой стороны, мало кто готов везти с собой в отпуск отдельную сумку со специальной одеждой, так что довольствоваться, скорее всего, придётся тем, что предоставят организаторы туров. Многие из них ограничиваются шлемом и, в непогоду, дождевиком.

К вопросу выбора экипировки лучше отнестись максимально серьёзно. В случае с шлемом лучше остановиться на варианте с визором, который защитит глаза от пыли, веток и насекомых. Если вам предложат кроссовый шлем, обязательно попросите ещё и очки. Ноги лучше защитить прочной высокой обувью, особенно если вы едете на ATV. Тело необходимо обезопасить от воздействия камней, веток и прочих радостей внедорожной жизни, а также обеспечить комфортный температурный режим и защитить на случай длительного пребывания на солнце: в минимальный набор одежды включите брюки (не шорты!) и рубашку с длинным рукавом либо куртку.